“互聯網+生鮮”生鮮O2O庫存模式受限 如何給用戶提供優

2016-06-25 22:04:51   來源:新浪深圳科技頻道

  繼社區O2O之后,生鮮O2O又成為大眾創業的新領域。常態電商模式多為囤貨模式,用戶下單平臺發貨,如果是社區發貨大多為兩小時左右,如果倉儲中心發貨其周期大概在兩天左右。很多生鮮O2O會標榜自己整合線下諸如社區便利店等資源,可實現快速配送。但此種配送方式僅僅是將倉儲眾包給線下便利店,其模式本質與中央庫存是一樣的。生鮮行業最在意的莫過于對產品“鮮”的追求,而以上兩種電商模式其本質均是要做庫存,而做庫存其上游產品則必然是非最優質產品。我們與其將重心放在倉儲的眾包方面不如獨辟蹊徑將重心放在物流的眾包上。

  生鮮o2o的發展局限

  生鮮行業最在意的莫過于對產品“鮮”的追求,而中央庫存和整合線下資源實現快速配送這兩種電商模式其本質均是要做庫存,而做庫存其上游產品則必然是非最優質產品。以時下最熱瓜果為例,為減少庫存損耗,多數平臺將瓜果在八成熟時采摘,然后再庫房中放置成熟,口感必然大打折扣。這也是大城市用戶很難吃上真正當季正宗生鮮的重要原因。因此,以上兩種電商形態均無法保證產品的新鮮和味美,而我們不追求產品質量卻一味追求配送快,電商平臺以及社交媒體中對生鮮產品質量的不絕于耳的吐槽便是證明。

  因此,不難發現在整個生鮮O2O的模式中,我們與其將重心放在倉儲的眾包方面不如獨辟蹊徑將重心放在物流的眾包層面。

  其實電商平臺并非不想做真正的產地直達,從原產地直達用戶手中不僅解決倉儲損耗問題,還可以讓用戶體驗到最優質生鮮特產,但由于生鮮產品對物流的周轉以及時效性的要求過高,使得該愿景只能停留在腦海中。

  其實生鮮O2O的最核心本質在最后的城市配送環節中。原因很簡單,從原產地至城市可以通過主干物流實現一到兩天到達,但由物流轉入快遞配送到用戶手中大多也要經歷兩天左右。其配送時間基本已到生鮮類產品最佳口感的上限。生鮮電商最大的困難其實在于最后環節的城市配送。

  如果使用常態快遞公司,由于其環節較多且仍然有“庫”的存在,是效率是很難控制的,但可以嘗試社會物流眾包方式來解決生鮮產品最后配送的問題。

  其一,以社會力量解決物流問題

  近來Uber大熱,業內關于集合社會資源的眾包模式多有討論。通過移動互聯網平臺集合城市散裝的貨運車輛資源,并成為城市配送的主力軍?;窘鉀Q傳統物流模式過重以及復制能力差的問題。

  其二,無庫化處理

  傳統快遞公司整個配送全部由自建資源完成,城市區間的銜接也多以大庫小庫的形式去解決,且每個快遞站都可視為是一個小庫房。倉庫的存在一方面可實現快遞公司的區間管理問題,但另一方面也減緩了整個物流的流通速度。

  而通過資源則是在貨運需求下單之后,整個的貨運的倉儲就轉移在貨運車上面,而其基于整個城市交通路線以及貨源需求所開發的動態配送網絡,也在最大程度上降低了城市的空轉率,提高效率。

  在沒有庫存前提下,可極大程度提高整個物流的周轉效率,為時間敏感型的生鮮產品爭取寶貴時間按。

  其三,按方計費

  常態快遞配送多以重量計費,而生鮮產品往往出于保險防震等需求在包裝內有各種防護措施,諸如冰袋、保溫箱等等,而以重量計費則必然要將此類產品統一劃為成本范圍,增加運營成本,這對于在模式探索階段的創業團隊無疑是雪上加霜的。而改用以體積計費標準尤其適合生鮮電商。

  以體積計費,可直接忽略不計體積但有重量的防護措施的成本,鼓勵運營者卸掉成本包袱,做好用戶體驗。且加快了規?;瘶藴十a品整個貨運的周轉效率,試想稱重和量體積哪個效率更高呢?

  對于生鮮電商項目而言,沒有哪些比物流的低價高速更有幫助了。如今大批新型生鮮電商平臺紛紛采用眾包物流方式解決配送問題,如美菜網、大廚網、許鮮網、電果網。

  當然,城市眾包模式的物流并非僅僅針對生鮮行業,未來主干物流去解決城市間的物流問題,而眾包配送電商則負責城市的主要配送業務

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